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Wohncontainer/Shelter Neuanfang

Inzwischen hat sich im Container einiges getan:

  • die gesamte alte Einrichtung wurde entfernt
  • die Quadgarage mit der Aluminiumriffelblechverkleidung ausgebaut
  • der Brauchwassertank ausgebaut
  • das Querbett wurde auf 80 cm Breite reduziert
  • die Küche ist jetzt auf der Fahrerseite
  • die Sitzgruppe/2. Bett ist jetzt auf der Beifahrerseite
  • die Dusche ist im Eingangsbereich
  • die Toilette ist eine Trenntoilette und gegenüber dem Eingang
  • die Stromversorgung (24V) kommt von 2x 80 Ah Gelbatterien und 360 WP Solarzellen auf dem Dach
  • Das Gaskochfeld und die Spüle sind neu und getrennt
  • Die Beleuchtung ist auf LEDs umgestellt
  • der Stauraum in der Küche ist auf genormte Stapelbehälter umgebaut

Hier kommen die ersten Bilder vom Umbau:

 

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Wohncontainer/Shelterausbau

Eigentlich habe ich das Auto ja nur gekauft, um den Wohncontainer meines Onkels transportieren zu können! Dieser FM2-Shelter der  Bundeswehr war schon in der Mongolei, Russland und auf der Seidenstraße unterwegs. Seit 2016 stand er allerdings in Bayern bei einem Händler und wartete auf seinen neuen Besitzer. Der Käufer des vorigen KAT1 wollte ihn nicht haben, daher war er „übrig“.

Die Inneneinrichtung war zwar komplett, aber erstens in die Jahre gekommen und die Raumaufteilung war nicht gerade glücklich gewählt. Durch den langen Stillstand war der Kühlschrank und Teile der Wasserinstallation hinüber. Aus diesem Grund fiel die Entscheidung die gesamte Inneneinrichtung zu erneuern. Die Planung habe ich mit Sketchup und Vanspace gemacht. So sah die Planung dann nach vielen Lese- und Planungsrunden aus. Das Bild kommt von Vanspace, da kann man keinen LKW unter den Wohnraum setzen – daran müssen sie noch arbeiten…

 

Das ist der Container: Länge 4,30 m, Breite 2,30, Höhe 2,2 m. Da es fast unmöglich ist für einen LKW heute noch ein H-Kennzeichen und die Wohnmobilzulassung zu bekommen und weil der LKW auch als Transportfahrzeug eingesetzt werden soll, wird der Container als „Ladung“ auf die Pritsche kommen. Die Befestigung erfolgt dann über Containerlocks/Twistlocks.

bisher war da eine Zerhackertoilette eingebaut, die aber durch eine Trenntoilette ersetzt wird.

 

Die Dusche war als separates Abteil eingebaut und trotz der engen Kabine ziemlich sperrig im Raum.

 

Die Einrichtung war robust, sehr schwer und massiv aus Multiplexplatten.

Im Heckbereich war bisher ein Bett mit 1,4 m Breite, darunter ein Brauchwassertank aus Alu geschweisst mit 350 l.

 

Als Heizung war eine Webasto 24v Dieselheizung verbaut.

Inzwischen – November 2020 – hat sich viel getan und der Neuausbau schreitet gut voran.  Bilder und Infos dazu gibts hier

Tag 4, Mittwoch – Auf nach Erindi

Gleich morgens packen wir den Rest in die beiden Autos. Die Lebensmittel und das Gepäck sind verteilt.
Das Chaos ist perfekt, da Freddy mit dem Prado fährt, aber im Pinzi schläft. Ich schlafe im Dachzelt auf dem Prado und fahre den Pinzi nach Erindi. In der Folge sind wir ständig auf de Suche nach was im anderen Auto….

Freddy holt noch die Wäsche ab und kümmert sich um Kleinzeug, während ich schon mal im Pinzi vorausfahre. Treffpunkt ist in Kiribib.

Starke 3 h später stehe ich in Kiribib unter einem Baum im Schatten und warte auf den Prado. Die Fahrt hierhin war völlig stressfrei und bis auf einen überbreiten Sattelzug mit 6 großen Reifen für irgendeinen Bergbaulaster ohne Besonderheiten.

Die Strecke führt an Zinn-, Blei- und Uranminen vorbei. Kurz vor Kiribib gibt es etliche Marmorsteinbrüche, die man an den Berghängen sehen kann. Hier begegnen einem auch immer wieder Sattelzüge, die einen großen Marmorblock geladen haben. Mit etwa 4m großen Kreissägeblätter werden die Blöcke hier im Ort zerlegt.
Auf der Strecke wird es immer grüner. Durch den Regen der letzten Tage blüht und wächst es überall.

Wir fahren weiter nach Omaruru zum Essen in den Spar. Es ist etwa 13 Uhr als wir dort aussteigen. Der Schwarze, der neben mir ins Auto steigt, grüßt mich mit einem fröhlichen „Mahlzeit“! Klar, gehört sich auch so.

Wir kaufen Fleisch für den Grill und eine Zeitung. Das Mittagessen hier fällt aus, da es nichts gibt. Wir beschliessen am Ortsausgang richtig essen zu gehen. Der Weg über den Fluß nach Erinidi ist sowieso blockiert, wir müssen aussen rum.

Wir finden ein schönes Restaurant am Ortsausgang und setzen uns ins Freie. Tagesessen ist heute: Fleischkäse und Bratkartoffeln, Spaghetti Bolognese, Currywurst mit Pommes. Das Essen ist prima und reichlich, das Klo sauber und treudeutsch mit braunen Stoffvorhängen…

Ab jetzt geht’s über die Schotterpiste nach Erindi – ca. 60 km. Stellenweise gibt’s kleinere Wasserdurchfahrten. An manchen Stellen hat der Regen allerhand Sand und Schlamm hinterlassen, was sie Fahrt umso netter macht. Kein Problem für unsere Autos.

Etwa eine Stunde später stehen wir in Erindi an der Rezeption und bekommen unseren Schlüssel und den Stöpsel für die Spüle!

 

Ausser einer kurzen Besichtigungstour passiert heute nichts mehr.

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Tag 2, Montag Besorgungen in Swakopmund

Um etwa 8 Uhr dann die Überraschung des Tages: Kein Strom mehr alles aus – war eigentlich erst für den 1. März angekündigt! Das kann ja heiter werden. 

Pascal der Zimmermann kommt, da er, während wir weg sind, noch allerhand im und am Haus machen soll. Kurz drauf erscheinen die anderen Jungs, die den Küchenabzug (eher Miefquirl) montieren sollen. Dass kein Strom da ist beunruhigt die Truppe nicht.

Bei schönstem Wetter, ca 25 Grad, fahren wir nach Swakopmund, um dort noch einige Dinge zu besorgen. Neben so wichtigen Dingen wie der Umtausch des Bratpfannendeckels besuchen wir auch Stefan Bauer in der Werkstatt. Derzeit soll der Pinzi verkauft werden, unsere Tour soll die letzte Campingtour sein. Stefan soll noch ein paar Kleinigkeiten aufarbeiten, damit die Käufer nicht abgeschreckt werden. Der Pinzi bleibt in der Werkstatt, wir fahren mit dem Prado zum Essen in die Stadt.

Kurz gehen wir zur Standardbank zum Geldholen. 5000 Nam $ sind das Maximum, das man mit der Visa-Karte am Automat holen kann. Freddy ist zur Apotheke gegangen und ich versuche eine MTC-Teefonkarte zu holen. In der Einkaufsgallery ist es es stockdunkel: Ganz Swakop hat keinen Strom! Geld gabs trotzdem, eine Telefonkarte ist nirgends aufzutreiben! Die besseren Firmen haben alle ein Notstromagregat, so auch das Hansa-Hotel in dem wir essen gehen. Tagesessen ist ein Teufelssalat mit Bratkartoffeln und Farfalle mit Tomatensoße. Super!

Beim Spar kaufen wir für unsere Tour Lebensmittel und eine Zeitung ein. Alle Läden sind stockdunkel, nichts geht, kein Strom. Nur der Spar mit seinem 12-Zylinder Diesel-Aggregat funktioniert. Später geht’s wieder heim – zuviel auf einmal dürfen wir auch nicht machen. Schließlich sind wir im Urlaub.

Ich sehe mir zu Fuss noch das gesamte Wohnviertel rund um den Golfplatz Rossmund an. Unglaublich was es da für Häuser und Gärten gibt. Nach dem Mittagsschlaf montiere ich noch das Dachzelt auf den Prado. Damit reichts für heute.

 

zum Tag 3

Namibia Frühjahr 2020

Ach waren das noch Zeiten in Westafrika, da gabs wenigstens überall ne Internetverbindung, die man auch als solche bezeichnen konnte….

Aber naja, am 22.2.2020 gings los. Jetzt ein paar Tage später sitze ich in Erindi und trage mal die Tage nach. Bilder gibts wahrscheinlich erst später…

Tag 1 Flug nach Frankfurt

Mit dem Auto gings zum Flughafen Frankfurt. Kein Stau, nur die ewig lange Baustelle Richtung Hockenheim. Ein guter Start.

Im Flughafen habe ich ein EarlyBird-Ticket fürs Parkhaus. Dadrauf ist ein Barcode zum Einfahren. Das Einscannen funktioniert tatsächlich, die Schranke geht auf und ich kann in eine Reihe reinfahren. Und schon gabs das erste Problem: die wenigen Parkplätze, die es gibt, sind durch rücksichtslose Autofahrer teilweise zugeparkt.

Also wieder hinten raus, etliche Serpentinen durchs Parkhaus und ehe ich mich versehe stehe ich wieder auf der Landstraße…. Also wieder aussenrum zurück du wieder rein. Diesmal geht’s.

Das Parkhaus ist ziemlich nahe zum Checkin, in 10 Minuten stehe ich in der Warteschlange bei South African Airlines. Die Tasche ist kurz drauf abgegeben und ich habe meine Bordkarte – Mittelplatz, aber das habe ich ja gewusst.

Der Flug mit dem nagelneuen Airbus A350-900 startet pünktlich um 20:45. 51 Sitzreihen je 9 Leute sind weitestgehend besetzt. Die neuen Triebwerke sind der Hammer! Unglaublich leise starten wir nach Afrika.

Kurz drauf gibt’s leckeres Abendessen und bald drauf geht das grosse Licht aus. Zeit zum schlafen, wenn man sich irgendwie mit dem engen Fussraum arrangiert hat.

Nach dem morgendlichen Frühstück geht’s pünktlich in den Sinkflug nach Johannesburg – wir sind sogar fast 1 h früher dran. Die Fieberkontrolle und Passprüfung geht trotz der langen Schlangen einigermassen zügig vorbei.

2,5h Aufenthalt sollten reichen, um den richtigen Ausgang für den Flug nach Walvis Bay zu finden. Es war ja zu erwarten: die Gates für die Inlandsflüge sind am entgegengesetzten Ende des Terminals d.h. 15 Min. Fussmarsch. Angeblich wird das Gepäck direkt weitergeschickt, sodaß ich nur meinen Rucksack schleppen muss.

Der Bus kommt pünktlich und fährt uns zum Einsteigen aufs Rollfeld. Weiter geht’s mit einer kleinen Embraer-Maschine von Easylink einer kleinen privaten Fluggesellschaft. Das ist gut so, da die South African Airlines seit Nov. 2019 endgültig Pleite ist, ihre Inlandsflüge zum März drastisch zusammenstreicht und die Maschinen verkauft, um Geld zu generieren.

Nach zwei Stunden ruhigem Inlandsflug, die Maschine war nur teilweise besetzt kommen wir mitten in der Wüste hinter Walvis Bay an. Zu Fuß geht’s übers Rollfeld zum Flughafengebäude und zur Passkontrolle. Im Flieger haben wir schon einen Corona-Fragebogen ausgefüllt und das übliche Formular für das Visum, das wir hoffentlich bekommen. Hier ist zum ersten Mal ein gewisses Afrika-Feeling zu spüren: Über 1,5 h dauert es bis wir den Einreisesegen der dicken und wichtigen Zollbeamtin bekommen!

In der Eingangshalle ist Freddy schon beinahe verhungert. Da es zu spät fürs Mittagessen ist beschliessen wir heimzufahren und dort was zu essen. Eine Knorrtüte mit undefinierbaren Nudeln muss heute reichen.

Im Gästezimmer bin ich äußerst komfortabel untergebracht und das gesamte Haus ist wirklich sehr schön. Das beste ist aber der Bick auf den Golfplatz, die Palmen und die vielen Springböcke die hinter dem Haus grasen.

Wichtigste Aufgabe heute: Der Müll muss raus, Montag ist Müllabfuhr. Allerhand Gartenabfälle müssen noch in die Tonne.

Am Pinzi tauschen wir noch die Reifen, jetzt sind die Ersatzräder hinten drauf.
Mit einem Bier und einem Glas Wein aus Südafrika beschliessen wir den Tag.

zum Tag 2

Zum Schluss – Der Versuch einer Zusammenfassung

Auch mit etwas Abstand betrachtet war die Reise ein voller Erfolg und hat unsere Erwartungen voll erfüllt.

Eine Mischung aus Abenteuer, Naturerlebnis, Erleben neuer Kulturen, aber auch aufzeigen von Defiziten, zu deren Linderung jeder von uns beitragen kann.

Zunächst einmal noch ein kurzer Überflug über die Reise Ilsfeld – Ditzingen – The Gambia (Dresden haben wir zugunsten des hohen Atlas in Marokko ausgelassen).

Nach einer kompakten Packaktion am Freitag, vor unserem selbstdefinierten Starttermin Samstag früh, ging es dann schnurstracks über die Grenze nach Frankreich, um dort noch adäquat einkaufen zu können. Die Fahrt quer durch Südeuropa war geprägt von Gegenwind, Autobahn, einem unterirdischen F1-Hotel in Montpellier, Foliengewächshäusern in Südspanien und Regenwetter.

Jedesmal beim Öffnen der Heckklappe fiel uns Michas Federballspiel entgegen. Das haben wir bis kurz vor dem Ziel durchgehalten, als es durch Zufall im Kofferraum weiter nach unten gespült wurde – irgendwie fehlte uns ab da was.
Auch interessant: die ordentlich im Karton gesammelten Brillen und Verbandskästen verteilten sich im gesamten Auto gleichmäßig und sorgten immer wieder für Erheiterung, da sie an den unmöglichsten Stellen auftauchten. Bei kleinen Verletzungen hat man uns gerne aufgesucht, da wir bekannt für Verbandsmaterial und schnellen Zugriff darauf waren.
Fahren durch Marokko ist ein Naturschauspiel, insbesondere durch den hohen Atlas. Die Straßen erfordern nicht zwingend einen Allrad, aber doch Aufmerksamkeit. Zur Rush-Hour kann es schon mal passieren, dass alle 1,5 Stunden ein Auto entgegenkommt. Darauf sollte man vorbereitet sein, ebenso, wie das ungläubige Gesicht des Portiers bei der Frage nach einem Campingplatz für die Nacht – okay, was wir noch nicht wussten, war, dass die Temperaturen nachts nur knapp über dem Gefrierpunkt lagen. So fand unser Frühstück bereits vor Sonnenaufgang statt und zu demselben waren wir schon wieder auf Tour.

Insgesamt war die ganze Fahrerei sehr kurzweilig. Vorher hatten wir uns Gedanken über die Unterhaltungselektronik gemacht und auch mächtig aufgerüstet – 4×40 Watt CD-Radio (20 Jahre alt). Leider ist beim Einbau die Hintergrundbeleuchtung des Digital-Displays kaputt gegangen. So waren Senderwechsel nur in tiefer Nacht oder mit Hilfe der Taschenlampe möglich – schwamm drüber. Wir haben das Ding nur an den gemeinsamen Wüstencamps 2 – 3 mal benötigt, um die Mannschaft morgens zu motivieren oder mit einfachen Techniktricks die Teilnehmer über einen deutschen Radiosender in der Sahara in Kenntnis zu setzen … ;-)).

Kaum vorstellbar, aber zwei Männer waren gemeinsam 4 Wochen auf Tour, tagsüber im selben Auto, nachts im selben Zelt oder Hotelzimmer und auf denselben Veranstaltungen. Kein Konflikt, kein böses Wort – Technikprobleme, Missverständnisse (und mehr gab es nicht) wurden mit Humor aus dem Weg geräumt – bis auf unsere defekte Einspritzpumpe. Die ließ sich auch mit Humor nicht zur korrekten Arbeitsweise überzeugen.

Fahren, Technik, Natur, Ernährung, Spaß, Teams, Nordafrika – die eine Seite. Man horcht in sich und das Auto rein – alles ticki-tacki. Der Fokus ändert sich zusehends, je tiefer man in den Kontinent eindringt. Schon in Marokko sind die Menschen sehr offen und freundlich. Das steigert sich über die Strecke bis Gambia. Hilfsbereitschaft wird großgeschrieben, auch ohne monetären Hintergrund – das Ganze zu Tages- bzw. Nachtzeiten, zu denen du in hiesigen Gefilden, wenn überhaupt, ein Schulterzucken erntest. Es sind oft die unkonventionellen Lösungen, die Afrika hervorzaubert. Mit freundlichen Worten erreicht man hier viel. Im Gegenzug erhalten die Akteure, deren Freunde und Verwandtschaft … und wiederum deren Freundesfreunde dann sukzessive den Inhalt unseres Autos, was nach hiesigen Neuwertberechnungen ein paar hundert Euro sind. Wir trennen uns gern und mit voller Überzeugung davon – sicher, dass es bei den neuen Besitzern besser aufgehoben ist, als bei uns. Kleines Beispiel: etwas schwer fiel mir die Trennung von meinem 12V/230V-Wandler (damit lassen sich 230V Geräte im Auto betreiben, notwendig für verschiedene Ladegeräte). Der Empfänger erzählt mir stolz, dass er nun 230V in seinem Haus hat, wenn ein Auto davor steht. Mal ehrlich, das lindert den Trennungsschmerz – so hat er gleich noch eine Verlängerungskabel dazu erhalten.

Die Armut, die Not der Familien und Kinder, der Bildungsnotstand, die ‚Zurückhaltung‘ der Regierung regen zum Nachdenken an. DBO (Dresden Banjul Organisation) und Petras Verein ‚Yarimeh‘ setzen auf Aufklärung und Nachhaltigkeit. So hat die DBO ein Kompostanlagenprojekt aufgesetzt, das erste Erfolge zeigt. Nun haben sie beste Komposterde (nach deutschen Normen zertifiziert) aus den Bioabfällen der Industrie (Erdnussschalen), Restaurants und Sägewerken, sowie Gartenabfälle gewonnen. Eingesetzt wurde ein extra darauf ausgebildeter Kompostmanager, der seinen Job ernst und mit Stolz ausfüllt. Petra Drammeh (verheiratet mit Wandi, einem Gambier aus dem Hinterland) hat mit ihrem in Deutschland ansässigen Verein in Si Kunda ein Brunnenprojekt geplant, finanziert und mit Unterstützung vor Ort durchgezogen. So hat nun ein Dorf eine solarbetriebene Wasserversorgung mit Speicher und verschiedenen Zapfstellen im Dorf, was vor allem den, fürs Wasser holen zuständigen älteren Frauen, eine unglaubliche Erleichterung ist. Ganz nebenbei ist es die Grundlage für eigene Bewirtschaftung von Äckern und Gärten. Das ist so gut gelungen, dass das Nachbardorf gerne auch eine solche Anlage möchte. Wichtig die Mitarbeit der Dorfbewohner und die Übernahme eines Teils der Kosten. Wenn man den Preis des Projektes hört, mit dem hier ein ganzes Dorf einen Blick in die unabhängige Zukunft erhält und in Relation zu europäischen Luxusgütern setzt, dann verschieben sich Relationen (1/2 Kleinwagen oder ein paar Extras in der Mittelklasse-Limousine).

Finanzieren lassen sich solche Projekte nur mit Unterstützung –Die  DBO erhält über die seit Jahren regelmäßig veranstalteten Rallyes und weitere Spenden ihre Basis für die sozial-caritative Arbeit. Petra hingegen lebt von Spenden auf Basis verschiedener Aktionen.

An dieser Stelle sei nochmals explizit hervorgehoben, dass wir von vielen Stellen Unterstützung erfahren haben, sei es in Naturalien, wie Brillen, Verbandskästen, Frühchen-Mützen und –Socken, Werkzeug, Schrauben, Bohrer, Töpfe, Kocher, Trikots, Fußbälle, unser geliebtes Federballspiel, Stifte, Blöcke, Köffer, Geldspenden u.v. mehr. Es sei mir verziehen, wenn ich nicht alles aufzähle – der Umfang war so reichhaltig. Alles ist angekommen und wird sinnvoll verwertet.

Insgesamt würden wir die Reise nochmals machen – dieses Mal aber mit einer Einspritzpumpe als Ersatzteil. Es gibt viel Positives – natürlich auch nach etwas Suchen – Schattenseiten. So ist uns als Senior-Teilnehmer der Rallye unangenehm die teilweise unpassende Kleidung der einen oder anderen jungen Teilnehmerin aufgefallen. In unseren Breitengraden sicher in Ordnung und auch nett anzusehen – in Afrika, wo selbst Männer mit langen Hosen unterwegs sind, fallen Frauen in Hot-Pants und rückenfreiem Oberteil auf. Da fehlte ein wenig das richtige Einfühlungsvermögen.

Alles in allem eine tolle Truppe, die über die Zeit zusammengewachsen ist, sich jederzeit selbstlos eingebracht hat, Spaß miteinander hatte, aber auch ernsthafte und tiefgreifende Diskussionen führte. Besonderer Dank geht hierbei an unsere beiden Nürnberger Gitte und Roland, die sich alle Mühe gegeben haben, uns des Genitivs mächtig zu machen. Wir sind gespannt, wen wir alles im Juni 2019 in Dresden treffen werden.

Neue Projekte zeichnen sich am Horizont ab

• Ausstatten eines Schul Computerraums
• Si Kunda braucht einen LKW
• Nähmaschinen und Werkzeug als „Starterpaket“ für junge, ausgelernte Azubis
• Schreinereimaschinen

Wenn jemand gut erhaltene Rechner, Bildschirme, Drucker, Netzwerk-Komponenten übrig hat … oder einen gut erhaltenen Allrad-LKW (bevorzugt Mercedes Rundhauber) … der melde sich bei uns. Dann heißt es nicht „Gute Nacht, John-Boy“, sondern „Guten Morgen, John-Boy“, und wir werden uns einen Weg überlegen müssen, wie wir 10 Tonnen alten Stahl nach Gambia bringen ….jetzt kennen wir den Weg …

Kurze Erläuterung, da ich mehrfach angefragt wurde: „Gute Nacht, John-Boy“ ist ein Zitat aus „Unsere kleine Farm“ – eine Sendung, gedreht kurz nach Einführung des Farbfernsehens. Die Älteren unter uns kennen sie noch. Der Technikstand in der Sendung entspricht in weiten Dingen der in Schwarzafrika vorhandenen Technik.

Tag 25 – der letzte Tag in Gambia

Wir entschließen uns in die Stadt zu fahren. Die Krokodilfarm finden wir im Gassengewirr leider nicht. Als gehts an den Strand, irgendwo beim Naturpark.

Heute hats ziemliche Wellen und die roten Fahnen sind gehisst – heute wird nicht gebadet!

Anschließend räumen wir unser Zimmer und gehen zum Mittagessen ins Blue Kitchen. Dass die Tour vorüber ist merkt man auch hier: Kaum noch Personal zu sehen, das Essen dauert diesmal…

Anschließend gehts zur DBO (Dresden-Banjul-Organisation) ins HQ. Dort räumen wir die letzten Dinge aus und geben das Auto endgültig ab. Seltsames Gefühl.

Um 17 Uhr kommt unser Taxi und es geht zum Flughafen. Nochmals durch durch den chaotischen Feierabendverkehr von Serrekunda. 

Die Abfertigung am Flughafen geht überraschend reibungslos und recht zügig sodaß wir ziemlich schnell auf der Terrasse beim Bier sitzen. 20:45 gehts ans einsteigen und fast pünktlich fliegen wir in die NAcht. 

Um 3 Uhr morgens landen wir nach einem ruhigen Flug planmäßig in Barcelona und stehen in einer abgedunkelten Abfertigungshalle. Außer einigen Handwerkern und extrem wenig Personal geht hier gar nichts. Jetzt wird gewartet, gewartet, gewartet,…

Gegen 11:45 beginnt das Boarding für den Rückflug nach Stuttgart. Das Gepäck wurde angeblich bereits durchgeladen – mal sehen obs stimmt.

Ein ruhiger Flug über die Alpen und eine pünktliche Landung in Stuttgart und schon sind wir nach fast 24 Stunden wieder in Baden-Württemberg!

Birgit holt uns ab und es geht nach Ditzingen zu den ersten Maultaschen! Was für ein Tag. Jetzt hats gerade mal 13 Grad. Nach den 35 Grad der letzten Tage eine ziemliche Umstellung. aber das war zu erwarten.

Beate kommt zur Abholung nach Ditzingen. Ein kurzweiliges Abendessen und dann gehts heim nach Ilsfeld.

Damit endet unsere Abenteuertour von der wir sicherlich noch lange erzählen können.

 

Tag 24 – Projektbesichtigung in Serrekunda

Heute gehts bereits um 11 Uhr wieder los! Wir besichtigen die Projekte in Serrekunda d.h. rund ums Blue Kitchen.

Zuerst ist die Schule dran: Rund 200 Kinder kommen täglich hierher. Dabei reicht das Alter von der ersten bis zur 12. Klasse. Wir besichtigen die Klassenräume, geben die Spenden ab und reden ausführlich mit den Lehrern. Viele Polizisten arbeiten hier als Lehrer um sich ihr Gehalt aufzubessern.

Vieles wurde hier bereits erreicht dennoch fehlt es an vielen Details. An einer weiteren Erweiterung der Schule wird gerade gebaut.

Weiter gehts zur Schreinerwerkstatt, die der KFZ-Werkstatt angegliedert ist. Hier werden Schreinergesellen ausgebildet, die mit einem staatlichen Abschlußdiplom und einer Kiste Werkzeug in die Selbstständigkeit entlassen werden. Sie lernen an primitiven Maschinen, die bei uns längst verboten sind, wie man mit Holz umgeht.

Hier wird es hoffentlih bald eine Verbesserung geben. Die Wüstenfüchse haben Maschinen aus eine Schreinereiauflösung aufgetan, die demnächst geliefert werden sollen. Elektrische Handgeräte gibt es zu hauf allerdings sind fast alle kaputt. Handarbeit oder die Nutzung der prähistorischen Maschinen ist also angesagt. Das Thema Arbeitssicherheit gibt es hier überhaupt nicht!

Auch KFZ-Mechaniker werden hier ausgebildet. Am Ende der Ausbildung erhalten die Lehrlinge eine gefüllte Werkzuegkiste und können sich damit selbstständig machen. Vorrangig werden LKWs gewartet aber auch alle Arten von PKW kommen hier an.

Auch hier darf man nicht so genau hinsehen. Aber die Jungs haben wirklich Ahnung und können noch reparieren. Ausgetauscht wird hier nur im Notfall!  

Die Tour ist rum – wir arbeiten nach

Inzwischen sind wir wieder wohlbehalten daheim angekommen. Zeit diverse Dinge nachzureichen. Etliche Tage sind noch nachzutragen, Bilder fehlen usw. 

Wir sind dran – versprochen. Also Augen auf und mal die alten Seiten nochmals aufrufen.

Es wird auch bald den versprochenen Bilderabend mit Reisebericht geben. Wir suchen gerade einen Raum dafür. Sobald der Termin steht geben wir Euch Bescheid. 

Bis dahin alles Gute

Micha und Uli

Tag 23 – auf zur Versteigerung

Der Tag beginnt mit der Autowäsche. Einer unserer neuen Freunde hat versprochen um 7 Uhr unser Auto zu waschen. Als ich um kurz nach 7 dort an komme turnen schon 3 Afrikaner auf unserem Auto rum und waschen und was geht. Das schräggestellte Schiebedach ist dabei kein Hindernis. JedenfaLLS das Auto ist für afrikanische Verhältnisse schnell gesäubert. Anschließend verdealen wir unere übrigen Utensilien was zu einem ziemlichen Durcheinander auf dem Parkplatz führt.

Um 9 stehen wir, wie vereinbart um 9 Uhr an der Hauptstraße. Die ganze Kolonne fährt dann ins Sportstadium wo die Versteigerung stattfinden soll. Dort angekommen werden die Autos in mehreren Reihen zur Besichtigung aufgestellt. Die Polizei passt auf und überwacht die Interessenten auf dem Platz. Um 11 Uhr strtet die Besichtigung, die Autos werden einzeln vorgefahren und eins nach dem anderen versteigert. Es ist durchaus spannend wie die anwesenden Bieter aus Gambia, Senegal, Libanon,… auf die Autos bieten.

  

Die ganze Versteigerung endet gegen 15 Uhr mit Weihnachsstollen bei 35 Grad in der Sonne. ANschließend gehts wieder ins Blue-Kitchen-Restaurant der DBO. Kurz darauf kommt auch Heinz und verkündet das Ergebnis: 63.000 € sind für die Novemberrallye ein stolzes Ergebnis. 

Für den Rest des Tages haben wir frei.