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Die Suche nach dem Fahrzeug

Direkt nach unserer Rückkehr aus Dresden beginnen wir mit der Suche nach einem passenden Auto.

Zur Diskussion stehen Geländewagen wir der Mitsubishi Pajero, Nissan Terrano, Opel Frontera,…

Am 16.3. sehe ich mir dann den ersten Opel Frontera in Darmstadt an. Ergebnis: Katastrophe! Alles möglich durchgerostet, fährt zwar schön hat aber keinen TÜV mehr und der Motorträger ist durch. Keine Chance, noch dazu ist der Preis mit 2.400 € für dieses Auto absurd.

Wir sehen uns einen Mitsubishi Pajero im Raum Ludwigsburg an. Ergebnis: Ein Rosthaufen! Der läuft zwar noch und hat noch etwas TÜV aber damit nach Afrika? Niemals. Auch der Preis ist viel zu hoch für diese Baustelle.

Am 19.3. fahre ich nach Kuchen um mir einen Ford Maverick mit 100.000 km anzusehen:

Unser Wuestenschiff: Ford Maverick /b Terrano II 2.7 Turbo Diesel Baujahr 1994

Für 1.600 € und der Fahrleistung sehr preisgünstig. Leider gibt es keine Hebebühne zum drunterliegen, da muss eine Böschung reichen. Die Karrosserie hat einige Dellen und einige kleinere Löcher aber der Motor und der Rahmen sind recht gut erhalten.

Gleich am 21.3. holen wir das Auto in Kuchen ab. Gemeinsam fahren wir nach Ilsfeld. Erster Eindruck: Alles prima, kleinere Baustellen sind da, aber nichts gravierendes.

Start der Vorbereitungen – Infoveranstaltung in Dresden 24.2.2018

Da wir die Organisatoren und die Details zur Tour kennenlernen wollen fahren wir nach Dresden zur Infoveranstaltung vom Verein Breitengrad e.V., der die Tour organisiert.

Bei Temperaturen um die 0° und schönstem Wetter gings erst mal nach Dresden zum „Kulturteil“ Standesgemäß waren wir mit der alten S-Klasse (das ist auch so eine Story…) von meinem Freund Karl-Heinz unterwegs:

Übernachtet haben wir direkt an der Elbe Im Fährhaus Hesse.

Übrigens sehr zu empfehlen – nicht nur wegen der grandiosen Ausicht:

Abends waren wir dann bei der Vernstaltung. Etwa 30 Leute waren da. Darunter Leute, die schon mehrfach mitgefahren sind, das Orga-Team und solche die sich mal erkundigen wollte wie das alles so funktioniert. Bilder, Filmausschnitte und viele Fragen füllten die 2 Stunden und anschließend gings nebenan zur Manöverkritik beim Bier (und zum Auftauen im geheizten Gatshaus!)

Nach diesem Abend steht die Entscheidung endgültig: Wir fahren mit.

Bezugsquellen Teile/Werkzeug

Ersatzteilpreise Damiler Chrysler  
Korrosionsschutz Depot  
Doepper Oldtimerstoffe und Gummiteile  
Kabel Schmitt Oldtimer Kabelbäume usw  
AMR Outdoorwelt Shop  
Aufbauten/Shelter  
Philipp aus dem Hanfbachtal  
Traktorpool  
Aigner Geländefahrzeuge  
Deutz Ersatzteile  
Baumann Merklingen  
Oldtimer Kuepper  
Nutzfahrzeuge Kindermann  
Staufenbiehl technischer Handel Berlin  
BAT Frank Flick  
VEBEG  
Jahn Heilbronn Lichtamschinen Anlasser  
Sahara Info  
MWF-Service Hanke Funk- und Elektronikzubehör u.a. Noise Buster Extreme zur Geräuschunterdrückung beim Unimogfahren
Farmers-Shop Unimog Teile  
Unimog aktuell  
Unimog Pistorius
Veranstaltungen  
   
Dorset Steam Fair unbedingt mal ansehen
   
   
   
Vereine / Foren usw.  
Bulldog und Schlepperfreunde  
Unimog Community  
Allrad LKW Forum  
Bus Freaks  
   
   
Sonstiges  
Modelle  
BW AgrarONline  
Ilsfeld  
Historischer Filmservice  
Buch und Bild Verlag  
Schwungrad Versand links unten mit guter Linkliste auf alle möglichen Ersatzteillieferanten
Klaus Rabe Verlag  
Oldtimer Elektrik  
Agrarvideo.de Filmservice rum um Landwirtschaft und Technik

Technische Infos Unimog 403/406

 

elektrischer Schaltplan U403 U406  
elektrischer Schaltplan Legende  
Schmierstellen U403 U406  
Sicherungen U403 U406  
Ersatzteilpreise Damiler Chrysler  
Korrosionsschutz Depot  
Doepper Oldtimerstoffe und Gummiteile  
Kabel Schmitt Oldtimer Kabelbäume usw  
u403 böschungswinkel.pdf  
BOB Korrosionsschutz wurde für die Konservierung des neuen Tanks verwendet
Wichtige Nummern Wichtige Nummern zu meinem MOggl incl. Fahrzeugschein und Fahrgestellnummern, Getriebenummern….

Mein Unimog

Schon immer habe ich einen gewollt! Im Jahr 2005 war es dann soweit: In Gaggenau stand ein roter U403 zum Verkauf. In Ebay wurde er verkauft. Die Versteigerung war dubios, da die Anzeige mehrfach erschien und wieder verschwand. Der Account der Verkäufer war gehackt worden und Ebay hatte die Anzeige sicherheitshalber entfernt. Irgendwie habe ich ihn dann doch bekommen und gekauft. Mit meinem Freund Jo habe ich ihn dann eine Woche später geholt. Obwohl der an allen Ecken getropft hat kamen wir auf eigener Achse wohlbehalten in Ilsfeld an.

Zu dieser Zeit hatte er keine Kraftheber, nur das kleine Getriebe, keinen Turbo, kleine Standardräder, nur die Standardhydraulik,… Den Rest der Geschichte habe ich hier auf der Webseite dokumentiert.

Hier noch die Bilder aus der Ebay-Anzeige:

 

Der Unimog war wohl früher bei der Rothaus-Brauerei auf dem Hof aktiv – gearbeitet hatte er wohl nie wirklich.

Der erste Tankstop bei der Abholung – man beachte die Flecken unterm Auto!

Abholung beim Tanken (2)